La Fórmula 1 está ya lista para salir a la pista en el Gran Premio de Austria, que este fin de semana recibe a la 11º ronda de la temporada 2025 en el circuito Red Bull Ring de Spielberg.
Se trata de un circuito que ha sido dominado por Max Verstappen en los últimos tiempos , ya que el piloto de Red Bull ostenta cinco victorias en este escenario. Sin embargo , se estima que el neerlandés lo tenga bien difícil en esta ocasión en una temporada que tiene a McLaren como equipo más fuerte.
Lo de Woking, de todas formas , deberán recuperarse en Austria de un flojo paso por el Gran Premio de Canadá que vio al grupo quedar con sus 2 pilotos fuera del podio por vez primera en la temporada en la carrera ganada por George Russell, de Mercedes, quien de manera casual es también el mucho más reciente ganador en el Red Bull Ring tras imponerse en 2024 después de un choque entre Verstappen y Lando Norris en las últimas vueltas.
Por el lado de Franco Colapinto, la pista austriaca le trae buenísimos recuerdos al piloto argentino, puesto que es un circuito donde tuvo éxito en todas y cada una de las categorías previas a la F1 y el año pasado terminó segundo en la carrera principal de la Fórmula 2.
Colapinto explicó el jueves en la previa del Gran Premio de Austria la relevancia de tener un sólido viernes de entrenamientos : “Verdaderamente estamos dirigidos en tener un buen viernes, comenzar con una base y con un auto que creemos que funciona , e intentar tomar las cosas positivas que podemos encontrar en las últimas carreras y aplicarlas aquí. El viernes es importante , es cuando empezás a crear el impulso para el resto del fin de semana, y en general creo que estar bien el sábado en Canadá nos trajo cosas buenas, aprendizajes valiosos “.
“Nos encontramos tratando continuar trabajando duro con el equipo , comprender exactamente en qué dirección debemos ir, pero el auto se siente mejor, está más conectado y me siento mucho más cómodo en el Alpine, conque son buenas noticias. Solo intentamos trasladar eso de Canadá a acá “.
De todos y cada uno de los circuitos del calendario de hoy de la F1, el Red Bull Ring es el que tiene menos curvas (diez en total ) y el tiempo de vuelta más corto con un récord de 1m02s939 marcado por Valtteri Bottas con Mercedes en 2020. La pista austriaca es la segunda con mayor desnivel después de Spa-Francorchamps, con una diferencia de 63,5 metros entre el punto más prominente y el más bajo del trazado. Tiene tres sectores que son muy distintos entre sí: el primero es absolutamente en subida, con dos rectas; el segundo comienza con una fuerte frenada en la curva 3 y luego desciende hasta la entrada de la curva 7; desde allí, el circuito vuelve a subir levemente antes de otro descenso que lleva a la recta más larga y a las dos curvas rápidas finales. Hay tres zonas de DRS, lo que transforma a esta carrera en entre las mucho más cargadas de acción del calendario.
La primera práctica libre en Austria está sosprechada para ponerse en marcha a las 5:30 de la madrugada del viernes para México, Costa Rica, El Salvador y Belice, lo que equivale a las 6:30 para Colombia, Panamá, Perú y Ecuador. Quienes se hallen en Venezuela, Bolivia, Puerto Rico, Chile y República Dominicana van a poder ver la FP1 a las 7:30, lo que será una hora después (8:30) para Argentina, Uruguay y Paraguay.
Dos horas y media tras terminado el primer entrenamiento libre en Austria, será el instante del segundo ensayo de la jornada.
En México, Costa Rica, El Salvador y Belice, esto va a ser a las 9:00, y una hora más (a las 10 :00) para Colombia, Panamá, Perú y Ecuador. Mientras , la FP2 va a arrancar a la 11:00 de Venezuela, Bolivia, Puerto Rico, Chile y República Dominicana, al tiempo que en Argentina, Uruguay y Paraguay la última práctica del día empezará a las 12:00.
Motorsport.com realizará su habitual cobertura con comentarios en directo a lo largo de las dos sesiones de entrenamientos a fin de que no pierdas detalle de la acción en la pista, mientras que aparte de las señales mencionadas en el cuadro de abajo, la actividad se puede ver mediante la señal de pago de F1 televisión con la oportunidad de entrar a las cámaras de los turismos de todos los pilotos de la parrilla, entre otros muchos provecho.